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Datos del producto:
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| Tamaño: | 1, 2, 3, 7 | Líquido: | Aire (no lubricante) |
|---|---|---|---|
| Temperatura: | ℃ 0 a 60 | Almohadón: | Ninguno / Bumper de goma |
| Tamaño del orificio: | Φ 6, φ 8, φ 10, φ 12 | Tamaño del puerto: | M3 × 0. 5 / m5 × 0. 8 |
| Resaltar: | Cilindros del aire de SMC,cilindro neumático dirigido |
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Cilindro de aire CXSJ Compacto de doble varilla Sin amortiguación de tope de goma Ecológico
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Especificaciones
| Tamaño del diámetro (mm) | 6 | 10 | 15 | 20 | 25 | 32 |
| Fluido | Aire (sin lubricación) | |||||
| Presión de prueba | 1.05MPa | |||||
| Presión máxima de operación | 0.7MPa | |||||
| Presión mínima de operación | 0.15MPa | 0.1MPa | 0.05MPa | |||
| Temperatura ambiente y del fluido | -10 a 60 °C (sin congelación) | |||||
| Velocidad del pistón | 30 a 800 mm/s | 30 a 700 mm/s | 30 a 600 mm/s | |||
| Amortiguación | Topes de goma en ambos extremos | |||||
| Rango de ajuste de carrera | 0 a -5 mm en comparación con la carrera estándar | |||||
| Tamaño del puerto | M3×0.5 | M5×0.8 | RC(NPT,FF)1/8 | |||
| Energía cinética admisible | 0.016J | 0.064J | 0.095J | 0.17J | 0.27J | 0.32J |
Carrera estándar
(mm)
| Modelo | Carrera estándar | Rango de carrera fabricable |
| CXSJ 6 | 10,20,30,40,50 | 60 a 100 |
| CXSJ 10 | 10,20,30,40,50,75 | 80 a 150 |
| CXSJ 15 | 10,20,30,40,50,75,100 | 110 a 150 |
| CXSJ 20,25,32 | 110 a 200 |
Salida teórica
(N)
|
Tamaño del diámetro (mm) |
Tamaño de la varilla (mm) |
Dirección de operación | Área del pistón (mm²) | Presión de operación (MPa) | |||||||
| 0.1 | 0.15 | 0.2 | 0.3 | 0.4 | 0.5 | 0.6 | 0.7 | ||||
| CXSJ 6 | 4 | SALIDA | 56 | - | 8.4 | 11.2 | 16.8 | 22.4 | 28.0 | 33.6 | 39.2 |
| ENTRADA | 31 | - | 4.6 | 6.2 | 9.3 | 12.4 | 15.5 | 18.6 | 21.7 | ||
| CXSJ 10 | 6 | SALIDA | 157 | 15.7 | - | 31.4 | 47.1 | 62.8 | 78.5 | 94.2 | 110 |
| ENTRADA | 100 | 10.0 | - | 20.0 | 30.0 | 40.0 | 50.0 | 60.0 | 70.0 | ||
| CXSJ 15 | 8 | SALIDA | 353 | 35.3 | - | 70.6 | 106 | 141 | 177 | 212 | 247 |
| ENTRADA | 252 | 25.2 | - | 50.4 | 75.6 | 101 | 126 | 151 | 176 | ||
| CXSJ 20 | 10 | SALIDA | 628 | 62.8 | - | 126 | 188 | 251 | 314 | 377 | 440 |
| ENTRADA | 471 | 47.1 | - | 94.2 | 141 | 188 | 236 | 283 | 330 | ||
| CXSJ 25 | 12 | SALIDA | 982 | 98.2 | - | 196 | 295 | 393 | 491 | 589 | 687 |
| ENTRADA | 756 | 75.6 | - | 151 | 227 | 302 | 378 | 454 | 529 | ||
| CXSJ 32 | 16 | SALIDA | 1608 | 161 | - | 322 | 482 | 643 | 804 | 965 | 1126 |
| ENTRADA | 1206 | 121 | - | 241 | 362 | 482 | 603 | 724 | 844 | ||
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Nuestros productos son de alta calidad con 12 meses de garantía y admiten pago por PayPal.
P: ¿Podrían ofrecer muestras gratuitas?
R: Sí, pero depende de los productos, por favor contáctenos ina@pneuhydr.com o whatsapp 0086 15168536055
P: ¿Cuál es su alcance comercial?
R: Nuestro alcance comercial esservicio de exportador de piezas de automatización con contenedor completo, y venta decilindros de aire, tratamiento de fuente de aire, válvula solenoide,válvula de aire,válvula motorizada, válvula de latón, válvula hidráulica, cilindro hidráulico, aire y aceite accesorios, manómetro etc.
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P: ¿Pueden proporcionar productos de marcas neumáticas e hidráulicas e instrumentales famosas originales?
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P:
¿Hay alguna garantía disponible?
Punto clave P: ¿El conector es del sistema británico o métrico? ¿Cuál es la diferencia entre las roscas PT, NPT y G?
R:
La rosca G es cilíndrica y no se sella por sí misma, requiriendo juntas adicionales para evitar fugas. PT y NPT son cónicas, y las roscas internas y externas se aprietan cada vez más al apretarlas. El sellado se logra a través de la deformación de las roscas, y generalmente se utiliza sellador o cinta en conjunto para mejorar el efecto de sellado.
La rosca G es un tubo recto cilíndrico utilizado para conexiones no selladas; la rosca PT es un tubo cónico que depende de la deformación y el sellado de la propia rosca; la NPT es también un tubo cónico con un ángulo de perfil de diente de 60 grados, utilizado principalmente en América del Norte. P: ¿Cómo convertir unidades de presión: MPa, bar, psi, kg/cm²?
R: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg
P: ¿Qué suele causar la quema de las bobinas de las válvulas solenoides?
R: Voltaje y Hz incorrectos, conmutación frecuente, entrada de líquido en la cabeza piloto, problemas en el núcleo y el resorte de la válvula,
ambiente
caliente, vibración fuerte, etc.P: ¿Qué se debe tener en cuenta para los componentes neumáticos en entornos de alta temperatura o extremadamente fríos?
Punto clave Contramedidas para entornos de alta temperatura
| Contramedidas para entornos de frío extremo | Sellos | Caucho de flúor, PTFE |
| Nitrilo a baja temperatura, caucho de silicona, poliuretano | Lubricación | Grasa sintética de alta temperatura (baja volatilidad) |
| Grasa a baja temperatura (bajo punto de fluidez, baja viscosidad) | Tratamiento del suministro de aire | Reforzar el enfriamiento, eliminación eficiente de agua |
| Secado de punto de rocío ultrabajo (tipo refrigeración + adsorción), trazado térmico | Componentes metálicos | Reservar espacio de expansión |
| Seleccionar materiales con tenacidad a baja temperatura, evitar fugas por contracción en frío | Componentes de control | Bobinas de grado de alta resistencia al calor, disipación de calor, bajo consumo de energía |
| Instalar cajas de aislamiento, calefacción local, evitar condensación por frío | Instalación | Mantener alejado de fuentes de calor, añadir placas de aislamiento térmico |
| Evitar la exposición al viento y la nieve, envolver con materiales de aislamiento térmico |
Persona de Contacto: Ina Chen
Teléfono: 0086-15168536055
Fax: 86-574-88915660