Tipo del diafragma del pulso de la válvula del solenoide del pulso de la serie doble QG-Z-50S/62S/76S GOYEN de la válvula

Válvula de pulso de doble diafragma, Válvula de pulso solenoide de la serie QG-Z-50S / 62S / 76S Tipo GOYEN

GOYEN Tipo similar

Ángulo recto

Temperatura ambiente: -25~60°C Personalizada para temperaturas más bajas o más altas

Humedad relativa: ≤ 85%

Medio de trabajo: Aire limpio

Voltagem: AC220V/DC24V/AC110V/AC24V personalizado

Clase de protección: IP65

Vida útil del diafragma: más de un millón de ciclos

CV: Llámenos para más detalles

Construcción de materiales

Cuerpo: ADC12 fundido a presión

Armadura: 430 FR de acero inoxidable

Diafragma: Nitril o Viton

Muelle: 321 de acero inoxidable

Materiales de fijación: acero inoxidable 302

Fallas comunes y solución de problemas

Durante la instalación y puesta en marcha

Fenómenos de fallas

1) No se pueden abrir todas las válvulas, pero la parte principal actúa.

Algunas válvulas no funcionan, pero las otras son normales.

Las válvulas no pueden cerrarse todas, hay fugas, no hay forma de establecer una cúpula de gas.

Algunas válvulas no pueden cerrarse.

5. Una válvula se cierra lentamente.

Posibilidad de causa

1. comprobar la presión de la cúpula de gas para ver si es demasiado baja.

2. Compruebe la conexión de la bobina de la válvula y la bobina

3 (1). válvula Y. Algunas válvulas para la misma cúpula de gas tienen fugas, causando así fugas para todas las válvulas.

3 (2). válvula Z. La entrada de la válvula y la boca de soplado están instaladas hacia atrás.

Hay algo de suciedad o escombros en la membrana, que bloquea el núcleo de hierro en movimiento.

El orificio de la membrana está bloqueado.

Solución de problemas

1. Compruebe la fuga

2. Reemplazar los accesorios

3 (1) Compruebe las fugas.

3 (2 ) Reinstalación

4. Limpie la membrana y compruebe si está completa.

5. excavar el orificio de la membrana

Durante el período de uso

Fenómenos de fallas

La membrana no puede cerrarse firmemente y la válvula está siempre abierta.

Es muy pequeño.

2. la bobina está caliente y quemada.

3) Existe tensión, pero la válvula no funciona.

La temperatura ambiente es inferior a -20°C. La válvula tiene fugas y no se puede abrir.

Posibilidad de causa

1. hay algo de suciedad o escombros en la membrana, la parte delantera está dañada.

Ha estado encendida por mucho tiempo.

La membrana está dañada y el orificio está bloqueado.

La temperatura ambiente es demasiado baja y aquí hay helada en la válvula.

Solución de problemas

1. Limpie la membrana y compruebe que la pieza de membrana esté completa. Compruebe el núcleo de hierro móvil y la esclusa de aire. Reemplace los accesorios si es necesario.

Verificar el estado de funcionamiento del sistema de control.

3.- Reemplace los accesorios a tiempo.

4. Preste atención al aislamiento y al mantenimiento de las temperaturas adecuadas.

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P: ¿El conector está en el sistema británico o métrico? ¿Cuál es la diferencia entre los hilos PT, NPT y G?

A: ¿Qué quieres decir? El hilo G es cilíndrico y no se sella a sí mismo, lo que requiere juntas adicionales para evitar fugas.y los hilos internos y externos se vuelven más y más apretados cuando se apretanEl sellado se logra mediante la deformación de los hilos, y el sellador o la cinta se utilizan generalmente en conjunto para mejorar el efecto de sellado.

El hilo G es un tubo cilíndrico recto utilizado para conexiones no selladas; el hilo PT es un tubo cónico que se basa en la deformación y el sellado del hilo mismo;NPT es también un tubo cónico con un ángulo de perfil del diente de 60 grados, utilizado principalmente en América del Norte

P: ¿Cómo se convierten las unidades de presión: MPa, bar, psi, kg/cm2?

A: 1MPa=10bar≈145psi≈10kg

P: ¿Qué es lo que suele causar el agotamiento de las bobinas de las válvulas solenoides?

R:Voltagem y hz incorrectos, conmutación frecuente, cabeza de piloto entrando en líquido, núcleo de válvula y problema de resorte,Medio ambiente caliente, vibraciones fuertes, etc.

- ¿ Qué? ¿Qué se debe tener en cuenta para los componentes neumáticos en ambientes de alta temperatura o extremadamente fríos?